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无级变速器，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，MB无级变速器型号，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT），目前国内市场上能见到的、采用了这种技术的只有奥迪、派力奥(西耶那、周末风)、飞度和旗云4款车型。
MB系列行星靡擦机械无级变速机的外形及传动变速原理MB系列行星摩擦式机械无级变速器主要由压紧的主动装置、摩擦传动机构、调速控制机构组成。带锥度的主动轮（1）和压盘（2）被一组碟形弹簧（3）压紧，优质的MB无级变速器，输入轴（4）与主动轮用键联接，而组成压紧的主动装置。一组带锥度的行星摩擦轮（5）内侧夹在压紧的主动轮和压盘之间，外侧夹在带锥度的固定环（6）和调速凸轮（7）之间，MB无级变速器，而组成摩擦副；当压紧的主动装置运转时，摩擦轮就做纯滚动，由于固定环和调速凸轮不动，因此，摩擦轮在自转的同时作公转运转，机械式无级变速器，通过行星摩擦轮的中心轴及滑块轴承（8）而带动行星架（9）转动。
自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。
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